越南汽车二手价调查: 起亚和丰田表现出色、中系品牌亏损幅度巨大

最近越南方面就有机构统计了越南市场的二手车，统计发现传统的汽车品牌如起亚和丰田在当地市场的保值率很出色，但是这几年大举进军越南市场的中系品牌表现则是不尽人意，根据报告指出这个情况跟频繁降价巨额折扣有着关系。

根据VN Express International对越南市场上最受欢迎的三款名爵车型——MG HS、MG5和ZS进行了残值跟踪。结果显示，MG HS SUV两年内贬值幅度高达33%；紧随其后的是MG5轿车，贬值率为27%；而MG ZS SUV也损失了24%的价值。如此激烈的跌幅，让中系品牌的保值表现难以令人满意。

为了让读者对比更有直观感受，我们再来看几款非中系热门车型的表现。来自韩国的起亚K3（或称为Cerato）两年贬值率为19%；同样来自韩系的现代Creta和Tucson都以17%的跌幅紧随其后。至于日本品牌，丰田的多款主力本田、雅力士等车型，两年的贬值率仅在10—12%之间，保持了最好的残值表现，可谓“稳如泰山”。

并非所有中系车型都面临如此“大幅折损”。另一家中国车企北汽旗下的北京X7，在同一时段内仅贬值12%，甚至优于部分对手。分析人士认为，这主要得益于其在越南的供货紧张，以及主打的高科技配置，反而让二手市场供不应求。

造成这一差距的背后，一方面是中国品牌为吸引首购用户而采取的激进定价和大额优惠策略，一方面则是品牌认知度与口碑尚需时间沉淀。尽管如此，中国车企在越南市场的车型数量仍在不断扩张：目前已有13个中系品牌在越南销售，其中就有7家是去年才刚刚入驻。2024 年，越南全市场汽车销量达494,310辆，中国品牌的市场份额虽无精确公开数据，但从车展上排长龙的现场和不断刷新的月度销量榜单就可见一斑。

虽然“一时折扣一时爽”，但是不代表一直折扣一直爽，尤其是在一些注重而售价残值的国家，二手残值率不是短时间内可以建立的，随着中国品牌的产品更新速度加快加上规模效应，这样的情况有望在未来出现改善。